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芜湖汽油价格今日价格_芜湖汽油价格
tamoadmin 2024-10-31 人已围观
简介1.成都到南京自驾游线路2.现在国家大型的火电厂都有哪几家?他们所利用的脱硫技术都是什么啊?所用的脱硫技术都有什么特点?芜湖国5还能上牌。现在无论是买国五车还是国六车,是可以上牌的,就算国六政策正式实施也可以购买国五汽车,国五车完全能正常上路和交易,基本不会有太大影响。但是等国六标准正式实施之后,二手车市场里一定会充斥着大量的国五汽车,这些汽车的价格势必会下滑,到时候国五车可能会面临大幅度贬值。国
1.成都到南京自驾游线路
2.现在国家大型的火电厂都有哪几家?他们所利用的脱硫技术都是什么啊?所用的脱硫技术都有什么特点?
芜湖国5还能上牌。现在无论是买国五车还是国六车,是可以上牌的,就算国六政策正式实施也可以购买国五汽车,国五车完全能正常上路和交易,基本不会有太大影响。但是等国六标准正式实施之后,二手车市场里一定会充斥着大量的国五汽车,这些汽车的价格势必会下滑,到时候国五车可能会面临大幅度贬值。
国五的简介
国五车指的是国家规定的不同阶段的排放标准。主要作用是,控制和减少汽车排放污染物,越往后面的越节能减排,第五阶段车用汽油国家标准是由国家质检总局和国家标准委于2013年12月18日发布。测算,与第四阶段标准相比较,国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量,新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少百分之二十五和百分之八十,在用车的排放整体上可减少百分之十至百分之十五,对改善空气质量具有重要的意义。
成都到南京自驾游线路
这个是最少时间的计算
从起点到沪蓉高速公路 如果你是南京人 下面的路线你应该懂 我是按照南京中心位置给你测算的 此路线用时最短,和最短线路的差距只有30公里。 全程1570公里 如果说 你的车子排量在2.0左右 高速百公里也要7-11个油的
样子。如果全程下来全部按照百公里10个油。 那么按照93#汽油计算,南京今天的价格每升7.60元。 单程下来就是15.7(百公里)*(10百公里油耗*7.6单价)差不多在1200左右的单程邮费 不算过路费过桥费。 如果是5座以下的轿车 按照每公里0.5元计算 需要780元左右
单程一共需要2000左右
1. 从起点到沪蓉高速公路
1) 从起点向西南方向出发,行驶70米,右前方转弯
2) 行驶590米,直行进入龙蟠路
3) 沿龙蟠路行驶560米,过中央门立交桥约60米后直行进入建宁路
4) 沿建宁路行驶590米,稍向左转
5) 继续沿建宁路行驶1.7公里,过长平桥约300米后进入四平路
6) 沿四平路行驶260米,左转进入晓街
7) 沿晓街行驶540米,进入郑和北路
8) 沿郑和北路行驶2.2公里,直行进入郑和中路
9) 沿郑和中路行驶1.2公里,在下关大桥朝扬子江大道/奥体中心/长江隧道/长江三桥方向,稍向右转进入扬子江大道
10) 沿扬子江大道行驶5.3公里,朝江心洲/长江隧道/G42/宁合高速方向,稍向右转上匝道
11) 沿匝道行驶400米,直行进入应天大街高架
12) 沿应天大街高架行驶5.3公里,直行
全路段收费
13) 继续沿应天大街高架行驶170米,直行进入浦口大道
全路段收费
14) 沿浦口大道行驶2.7公里,朝宁合高速方向,左后方转弯进入沪陕高速公路
15) 沿沪陕高速公路行驶110米,直行
16) 继续沿沪陕高速公路行驶1.9公里,过江浦大桥直行进入宁合高速公路
17) 沿宁合高速公路行驶5.3公里,朝合肥/南京三桥/芜湖/机场方向,稍向左转进入沪蓉高速公路
2. 沪蓉高速公路
1) 沿沪蓉高速公路行驶710米,过张店枢纽直行
2) 继续沿沪蓉高速公路行驶106.5公里,朝六安/蚌埠/武汉/G3方向,稍向右转进入陇西枢纽
全路段收费
3) 沿陇西枢纽行驶560米,过陇西枢纽约120米后直行进入京台高速公路
全路段收费
4) 沿京台高速公路行驶6.0公里,在合蚌路立交桥朝六安/信阳/武汉/淮南方向,稍向右转进入合肥绕城高速公路
全路段收费
5) 沿合肥绕城高速公路行驶1.2公里,直行进入沪蓉高速公路
全路段收费
6) 沿沪蓉高速公路行驶38.9公里,朝新桥国际机场/六安/武汉/信阳方向,稍向左转
全路段收费
7) 继续沿沪蓉高速公路行驶1.4公里,过合肥西枢纽直行
全路段收费
8) 继续沿沪蓉高速公路行驶101.2公里,朝大顾店/G312方向,稍向左转
全路段收费
9) 继续沿沪蓉高速公路行驶800米,过大顾店枢纽直行
全路段收费
10) 继续沿沪蓉高速公路行驶23.2公里,直行进入梅山湖隧道
全路段收费
11) 沿梅山湖隧道行驶750米,直行进入沪蓉高速公路
全路段收费
12) 沿沪蓉高速公路行驶8.2公里,直行进入将军岭隧道
全路段收费
13) 沿将军岭隧道行驶3.3公里,直行进入沪蓉高速公路
全路段收费
14) 沿沪蓉高速公路行驶1.5公里,直行进入槐树湾隧道
全路段收费
15) 沿槐树湾隧道行驶1.7公里,直行进入沪蓉高速公路
全路段收费
16) 沿沪蓉高速公路行驶27.0公里,直行进入李集1号隧道
全路段收费
17) 沿李集1号隧道行驶1.2公里,直行进入沪蓉高速公路
全路段收费
18) 沿沪蓉高速公路行驶100米,直行进入李集2号隧道
全路段收费
19) 沿李集2号隧道行驶260米,直行进入沪蓉高速公路
全路段收费
20) 沿沪蓉高速公路行驶14.6公里,直行进入斑竹园隧道
全路段收费
21) 沿斑竹园隧道行驶370米,直行进入沪蓉高速公路
全路段收费
22) 沿沪蓉高速公路行驶42.6公里,直行进入野人冲隧道
全路段收费
23) 沿野人冲隧道行驶550米,直行进入沪蓉高速公路
全路段收费
24) 沿沪蓉高速公路行驶1.9公里,直行进入胡家山隧道
全路段收费
25) 沿胡家山隧道行驶710米,直行进入沪蓉高速公路
全路段收费
26) 沿沪蓉高速公路行驶59.7公里,稍向左转进入武麻高速公路
全路段收费
3. 武麻高速公路
1) 沿武麻高速公路行驶22.8公里,朝机场/荆门/十堰方向,稍向右转进入沪蓉高速公路
全路段收费
2) 沿沪蓉高速公路行驶650米,直行进入武汉绕城高速公路
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4. 武汉绕城高速公路
1) 沿武汉绕城高速公路行驶45.5公里,朝成都/G42/重庆/应城方向,稍向右转进入武荆高速公路
全路段收费
5. 武荆高速公路
1) 沿武荆高速公路行驶1.7公里,直行
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2) 继续沿武荆高速公路行驶183.4公里,直行进入荆宜高速公路
全路段收费
6. 荆宜高速公路
1) 沿荆宜高速公路行驶73.1公里,朝宜昌/恩施/重庆/G50方向,稍向右转进入老石高速公路
全路段收费
7. 老石高速公路
1) 沿老石高速公路行驶19.6公里,朝三峡机场/荆州/武汉/G50方向,稍向右转
全路段收费
2) 继续沿老石高速公路行驶940米,直行进入沪渝高速公路
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8. 沪渝高速公路
1) 沿沪渝高速公路行驶8.2公里,直行进入殷家岩隧道
全路段收费
2) 沿殷家岩隧道行驶230米,直行进入沪渝高速公路
全路段收费
3) 沿沪渝高速公路行驶38.8公里,直行进入扁担垭隧道
全路段收费
4) 沿扁担垭隧道行驶3.3公里,直行进入沪渝高速公路
全路段收费
5) 沿沪渝高速公路行驶6.1公里,直行进入朱家岩隧道
全路段收费
6) 沿朱家岩隧道行驶1.3公里,直行进入沪渝高速公路
全路段收费
7) 沿沪渝高速公路行驶38.5公里,过龙潭河大桥直行进入榔坪隧道
全路段收费
8) 沿榔坪隧道行驶1.0公里,直行进入沪渝高速公路
全路段收费
9) 沿沪渝高速公路行驶20.7公里,直行进入张家冲隧道
全路段收费
10) 沿张家冲隧道行驶3.7公里,直行进入沪渝高速公路
全路段收费
9. 沪渝高速公路
1) 沿沪渝高速公路行驶3.8公里,直行进入庙垭隧道
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2) 沿庙垭隧道行驶2.5公里,直行进入沪渝高速公路
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3) 沿沪渝高速公路行驶64.9公里,直行进入沈金淌隧道
全路段收费
4) 沿沈金淌隧道行驶350米,直行进入沪渝高速公路
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10. 沪渝高速公路
1) 沿沪渝高速公路行驶48.9公里,直行
全路段收费
2) 继续沿沪渝高速公路行驶5.1公里,直行进入岩湾隧道
全路段收费
3) 沿岩湾隧道行驶2.8公里,直行进入沪渝高速公路
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4) 沿沪渝高速公路行驶10.9公里,直行进入把水寺隧道
全路段收费
5) 沿把水寺隧道行驶1.4公里,直行进入沪渝高速公路
全路段收费
6) 沿沪渝高速公路行驶800米,直行进入柴家湾隧道
全路段收费
7) 沿柴家湾隧道行驶270米,直行进入沪渝高速公路
全路段收费
8) 沿沪渝高速公路行驶7.7公里,直行进入寒坡岭隧道
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9) 沿寒坡岭隧道行驶1.8公里,直行进入沪渝高速公路
全路段收费
10) 沿沪渝高速公路行驶66.5公里,直行进入月耳岩隧道
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11) 沿月耳岩隧道行驶230米,直行进入沪渝高速公路
全路段收费
12) 沿沪渝高速公路行驶29.1公里,朝涪陵/重庆城区/丰石高速方向,稍向右转进入石柱互通
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13) 沿石柱互通行驶1.0公里,过石柱互通约380米后直行进入沪渝南线高速公路
全路段收费
14) 沿沪渝南线高速公路行驶17.2公里,直行进入方斗山隧道
全路段收费
15) 沿方斗山隧道行驶7.2公里,直行进入沪渝南线高速公路
全路段收费
11. 沪渝南线高速公路
1) 沿沪渝南线高速公路行驶37.5公里,直行进入观音岩隧道
全路段收费
2) 沿观音岩隧道行驶1.9公里,直行进入沪渝南线高速公路
全路段收费
3) 沿沪渝南线高速公路行驶8.1公里,直行进入狮子岩隧道
全路段收费
4) 沿狮子岩隧道行驶2.8公里,直行进入沪渝南线高速公路
全路段收费
5) 沿沪渝南线高速公路行驶34.7公里,过龙桥互通直行进入龙桥隧道
全路段收费
6) 沿龙桥隧道行驶310米,直行进入沪渝南线高速公路
全路段收费
7) 沿沪渝南线高速公路行驶65.0公里,在绕城东互通朝迎龙/江津/G93/G85方向,稍向右转进入绕城东互通
全路段收费
8) 沿绕城东互通行驶1.3公里,过绕城互通立交桥直行进入重庆绕城高速公路
全路段收费
12. 重庆绕城高速公路
1) 沿重庆绕城高速公路行驶49.5公里,过右侧的麦槽,直行进入环山坪隧道
全路段收费
2) 沿环山坪隧道行驶2.4公里,直行进入重庆绕城高速公路
全路段收费
3) 沿重庆绕城高速公路行驶9.1公里,过外环江津长江大桥约1.5公里后直行进入成渝环线高速公路
全路段收费
4) 沿成渝环线高速公路行驶510米,稍向左转进入重庆绕城高速公路
全路段收费
5) 沿重庆绕城高速公路行驶930米,直行进入成渝环线高速公路
全路段收费
6) 沿成渝环线高速公路行驶19.1公里,过右侧的刘家湾约2.1公里后,朝永川/G85/内江/重庆城区方向,稍向右转
全路段收费
7) 继续沿成渝环线高速公路行驶710米,过绕城成渝互通约410米后直行进入成渝高速公路
全路段收费
13. 成渝高速公路到终点
1) 沿成渝高速公路行驶93.4公里,直行进入渝昆高速公路
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2) 沿渝昆高速公路行驶14.2公里,朝泸州/隆昌/G76方向,稍向右转上匝道
全路段收费
3) 沿匝道行驶720米,直行进入厦蓉高速公路
全路段收费
4) 沿厦蓉高速公路行驶900米,从隆昌出口离开稍向右转上匝道
全路段收费
5) 沿匝道行驶390米,直行
6) 行驶160米,右前方转弯进入成渝大道
7) 沿成渝大道行驶400米,左转进入G321
8) 沿G321行驶500米,左前方转弯进入新华街
9) 沿新华街行驶300米,过右侧的美的电器,右转进入康复中路
10) 沿康复中路行驶40米,过右侧的格力电器4S专卖连锁店约220米后,朝顺河街方向,右前方转弯进入顺河街
11) 沿顺河街行驶280米,过右侧的美的永和家电约80米后,左转进入大东街
12) 沿大东街行驶130米,到达终点
现在国家大型的火电厂都有哪几家?他们所利用的脱硫技术都是什么啊?所用的脱硫技术都有什么特点?
瑞纳1.4 综合行驶百公里10升 汽油价格在7元左右 油费=10×7×17.46=1222元左右,路费不是很清楚不过应该在1000左右
更多详情请查(图吧)网站
成都市到南京市14小时29分钟/1775.91公里 起点成都市避开高速1.从人民东路/蜀都大道向西出发,沿人民东路/蜀都大道走80米并左转到人民中路一段/人民中路
2.沿人民中路一段/人民中路走200米并右转到西御街
3.沿西御街走300米并右转到东城根南街
4.沿东城根南街走200米并右转到人民西路/蜀都大道
5.沿人民西路/蜀都大道走200米并向东直行到蜀都大道
6.沿蜀都大道走0.9公里并向东直行到总府路/蜀都大道
7.沿总府路/蜀都大道走0.9公里并左转到红星路二段/红星路
8.沿红星路二段/红星路走1公里并向东北直行到红星路一段/红星路
9.沿红星路一段/红星路走0.6公里并向东北直行到府青路一段/府青路
10.沿府青路一段/府青路走40米并向东北直行到红星桥/府青路一段/府青路
11.沿红星桥/府青路一段/府青路走100米并向东北直行到府青路一段/府青路
12.沿府青路一段/府青路走70米并右转到建设北路一段/建设北路
13.沿建设北路一段/建设北路走0.8公里并向东直行到建设北路二段/建设北路
14.沿建设北路二段/建设北路走1公里并向东直行到建设北路三段/建设北路
15.沿建设北路三段/建设北路走1.8公里并右转到二仙桥东路
16.沿二仙桥东路走1.3公里并向三环北方向进入G42/成南高速公路/沪蓉高速公路
17.沿G42/成南高速公路/沪蓉高速公路走15.4公里并向三环北/南充/G76方向匝道方向进入沪蓉高速公路
18.沿沪蓉高速公路走346.5公里并向忠县/利川/武汉/上海/G50方向匝道方向进入沪渝高速公路
19.沿沪渝高速公路盘桥向东走471.5公里并向荆门方向匝道方向进入
20.走1公里并向东北直行到沪蓉高速公路
21.沿沪蓉高速公路走275.7公里并向北京/珠海/G4方向匝道方向进入
22.走1.6公里并向京珠高速/孝昌/信阳/大悟/北京方向匝道方向进入京港澳高速公路
23.沿京港澳高速公路走177.5公里并向南阳/合肥/G40/罗山方向匝道方向进入
24.走1.1公里并向合肥/上海/G40/G45/周口/开封方向匝道方向进入沪陕高速公路
25.沿沪陕高速公路走286.6公里并向蚌埠/芜湖/南京/G40/合肥/滁州方向匝道方向进入合肥绕城高速公路
26.沿合肥绕城高速公路走48.5公里并向东北直行到沪陕高速公路
27.沿沪陕高速公路走95.3公里并向东南直行到宁合高速公路
28.沿宁合高速公路走11公里并向三桥/宁连高速/南京三桥/沪宁高速/机场高速方向匝道方向进入沪蓉高速公路
29.沿沪蓉高速公路盘桥向南走1.1公里并直行到三桥高速公路
30.沿三桥高速公路走3.6公里并向东南直行到G42/沪蓉高速公路/三桥高速公路
31.沿G42/沪蓉高速公路/三桥高速公路走11.4公里并向东北直行到G42/沪蓉高速公路/S105/宁马高速公路
32.沿G42/沪蓉高速公路/S105/宁马高速公路走60米并向东北直行到G42/沪蓉高速公路/绕城公路
33.沿G42/沪蓉高速公路/绕城公路盘桥向东北走4.8公里并向赛虹桥/水西门/汉中门/草场门出口方向进入雨润大街
34.沿雨润大街走1.5公里并向东直行到凤台南路/G205
35.沿凤台南路/G205走4.6公里并向东北直行到凤台路/G205
36.沿凤台路/G205走0.6公里并右转到凤台路
37.沿凤台路走300米并右转到集庆路
38.沿集庆路走1.2公里并左转到中山南路
39.沿中山南路走2.6公里并向北直行到中山路
40.沿中山路走1.9公里并右转到北京东路
41.沿北京东路走1.1公里并左转到北京东路
42.沿北京东路走100米并向北直行
43.走20米到达目的地。
76米1.从人民东路/蜀都大道出发,行驶到人民中路一段/人民中路,进入人民中路一段/人民中路。
9公里2.沿人民中路一段/人民中路,西御街,东城根南街,人民西路/蜀都大道,蜀都大道,总府路/蜀都大道,红星路二段/红星路,红星路一段/红星路,府青路一段/府青路,建设北路一段/建设北路,建设北路二段/建设北路,行驶到建设北路三段/建设北路,向三环北方向,进入国道42/成南高速公路/沪蓉高速公路。展开详情
沿人民中路一段/人民中路走200米并右转到西御街
沿西御街走300米并右转到东城根南街
沿东城根南街走200米并右转到人民西路/蜀都大道
沿人民西路/蜀都大道走200米并向东直行到蜀都大道
沿蜀都大道走0.9公里并向东直行到总府路/蜀都大道
沿总府路/蜀都大道走0.9公里并左转到红星路二段/红星路
沿红星路二段/红星路走1公里并向东北直行到红星路一段/红星路
沿红星路一段/红星路走0.6公里并向东北直行到府青路一段/府青路
沿府青路一段/府青路走40米并向东北直行到红星桥/府青路一段/府青路
沿红星桥/府青路一段/府青路走100米并向东北直行到府青路一段/府青路
沿府青路一段/府青路走70米并右转到建设北路一段/建设北路
沿建设北路一段/建设北路走0.8公里并向东直行到建设北路二段/建设北路
沿建设北路二段/建设北路走1公里并向东直行到建设北路三段/建设北路
沿建设北路三段/建设北路走1.8公里并右转到二仙桥东路
沿二仙桥东路走1.3公里并向三环北方向进入G42/成南高速公路/沪蓉高速公路
361公里3.沿国道42/成南高速公路/沪蓉高速公路,行驶到沪蓉高速公路,从忠县/利川/武汉/上海/国道50方向匝道,进入沪渝高速公路。展开详情
沿G42/成南高速公路/沪蓉高速公路走15.4公里并向三环北/南充/G76方向匝道方向进入沪蓉高速公路
沿沪蓉高速公路走346.5公里并向忠县/利川/武汉/上海/G50方向匝道方向进入沪渝高速公路
1390公里4.沿沪渝高速公路,京港澳高速公路,合肥绕城高速公路,沪陕高速公路,宁合高速公路,沪蓉高速公路,国道42/沪蓉高速公路/省道105/宁马高速公路,行驶到国道42/沪蓉高速公路/绕城公路,向赛虹桥/水西门/汉中门/草场门出口方向,进入雨润大街。展开详情
沿沪渝高速公路盘桥向东走471.5公里并向荆门方向匝道方向进入
走1公里并向东北直行到沪蓉高速公路
沿沪蓉高速公路走275.7公里并向北京/珠海/G4方向匝道方向进入
走1.6公里并向京珠高速/孝昌/信阳/大悟/北京方向匝道方向进入京港澳高速公路
沿京港澳高速公路走177.5公里并向南阳/合肥/G40/罗山方向匝道方向进入
走1.1公里并向合肥/上海/G40/G45/周口/开封方向匝道方向进入沪陕高速公路
沿沪陕高速公路走286.6公里并向蚌埠/芜湖/南京/G40/合肥/滁州方向匝道方向进入合肥绕城高速公路
沿合肥绕城高速公路走48.5公里并向东北直行到沪陕高速公路
沿沪陕高速公路走95.3公里并向东南直行到宁合高速公路
沿宁合高速公路走11公里并向三桥/宁连高速/南京三桥/沪宁高速/机场高速方向匝道方向进入沪蓉高速公路
沿沪蓉高速公路盘桥向南走1.1公里并直行到三桥高速公路
沿三桥高速公路走3.6公里并向东南直行到G42/沪蓉高速公路/三桥高速公路
沿G42/沪蓉高速公路/三桥高速公路走11.4公里并向东北直行到G42/沪蓉高速公路/S105/宁马高速公路
沿G42/沪蓉高速公路/S105/宁马高速公路走60米并向东北直行到G42/沪蓉高速公路/绕城公路
沿G42/沪蓉高速公路/绕城公路盘桥向东北走4.8公里并向赛虹桥/水西门/汉中门/草场门出口方向进入雨润大街
13公里5.沿雨润大街,凤台南路/国道205,凤台路/国道205,凤台路,集庆路,中山南路,中山路,北京东路行驶,到达到目的地。展开详情
沿雨润大街走1.5公里并向东直行到凤台南路/G205
沿凤台南路/G205走4.6公里并向东北直行到凤台路/G205
沿凤台路/G205走0.6公里并右转到凤台路
沿凤台路走300米并右转到集庆路
沿集庆路走1.2公里并左转到中山南路
沿中山南路走2.6公里并向北直行到中山路
沿中山路走1.9公里并右转到北京东路
沿北京东路走1.1公里并左转到北京东路
沿北京东路走100米并向北直行
走20米到达目的地。
终点南京市
起点:成都市
1.成都市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发,沿人民东路行驶60米,右前方转弯进入人民西路
2) 沿人民西路行驶330米,直行进入蜀都大道
3) 沿蜀都大道行驶30米,调头进入蜀都大道
4) 沿蜀都大道行驶20米,直行进入人民西路
5) 沿人民西路行驶220米,直行进入蜀都大道
6) 沿蜀都大道行驶890米,直行进入总府路
7) 沿总府路行驶680米,过右侧的人民商场商业大厦约210米后,直行进入蜀都大道
8) 沿蜀都大道行驶30米,直行进入大慈寺路
9) 沿大慈寺路行驶440米,过右侧的成都商会大厦约240米后,直行进入蜀都大道
10) 沿蜀都大道行驶80米,过东风桥约50米后,直行进入东风路
11) 沿东风路行驶740米,直行进入蜀都大道
12) 沿蜀都大道行驶30米,直行进入水碾河路
13) 沿水碾河路行驶1.6公里,直行进入双桂路
14) 沿双桂路行驶1.3公里,直行进入迎晖路
15) 沿迎晖路行驶2.7公里,稍向右转进入G76
16) 沿G76行驶250米,过成渝立交,朝成南立交方向,稍向右转进入成渝立交
17) 沿成渝立交行驶210米,在入口,进入三环路
18) 沿三环路行驶3.8公里,朝成南高速方向,稍向右转进入成南立交
19) 沿成南立交行驶90米,朝成南高速/遂宁方向,稍向右转进入成南立交
2.沿成南立交行驶730米,过成南立交,在入口,进入G42
3.沿G42行驶359.3公里,朝忠县/利川/武汉/上海方向,稍向右转进入G50
4.沿G50行驶472.2公里,朝宜昌方向,稍向右转进入G50
5.沿G50行驶660米,朝武汉方向,稍向左转进入G50
6.沿G50行驶264.6公里,朝黄石/上海/长沙方向,稍向左转进入G50
7.沿G50行驶910米,在入口,进入G4201
8.沿G4201行驶22.9公里,朝武汉南/黄石/上海方向,稍向右转进入G4201
9.沿G4201行驶1.2公里,朝黄石/上海/G50方向,稍向左转进入G4201
10.沿G4201行驶36.9公里,朝武东/黄石/上海/S8方向,稍向右转进入G50
11.沿G50行驶100米,朝黄石/上海方向,稍向右转进入G50
12.沿G50行驶700米,直行进入G70
13.沿G70行驶50.6公里,过黄石收费站,直行进入迎宾大道
14.沿迎宾大道行驶2.0公里,右前方转弯进入环岛
15.沿环岛行驶60米,在第3个出口,右前方转弯
16.行驶4.3公里,过右侧的江北加油站约190米后,稍向左转进入G70
17.沿G70行驶90.8公里,直行进入G50
18.沿G50行驶92.5公里,直行进入G35
19.沿G35行驶37.0公里,朝桐城/合肥方向,稍向左转进入G4212
20.沿G4212行驶62.8公里,朝蚌埠/徐州/合肥/南京方向,稍向左转进入G4212
21.沿G4212行驶62.3公里,朝包河大道/南京/滨湖新区方向,稍向右转进入小西冲枢纽
22.沿小西冲枢纽行驶890米,过小西冲枢纽,在入口,进入G40
23.沿G40行驶26.3公里,直行进入G42
24.沿G42行驶106.4公里,朝三桥/宁连高速方向,稍向右转进入G42
25.沿G42行驶500米,朝南京三桥/沪宁高速/机场高速方向,稍向右转进入G42
26.沿G42行驶20.4公里,在赛虹桥/水西门/汉中门/草场门出口,
27.行驶1000米,直行进入雨润大街
28.南京市内驾车方案
1) 沿雨润大街行驶280米,过南河大桥约200米后,直行进入G205
2) 沿G205行驶7.9公里,稍向右转进入虎踞南路
3) 沿虎踞南路行驶310米,右转进入汉中路
4) 沿汉中路行驶1.7公里,过右侧的南京国际金融中心,左转
5) 行驶10米,直行进入中山路
6) 沿中山路行驶1.8公里,过右侧的邮政大厦,右前方转弯进入鼓楼广场
7) 沿鼓楼广场行驶40米,在第1个出口,右前方转弯进入北京东路
8) 沿北京东路行驶1.1公里,左转
9) 行驶10米,左前方转弯进入北京东路
10) 沿北京东路行驶100米,到达终点(在道路左侧)
终点:南京市百度地图
火电厂有很多,光湖南就不少。
脱硫技术:
近年来,随着机动车的增多,汽车尾气已成为主要的大气污染源,酸雨也因此更加频繁,严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此,世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准,进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量,以更好地保护人类的生存空间。
随着对含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及,油品含硫量超标及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限制,对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。本文简单介绍了非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势。
2 燃料油中硫的主要存在形式及分布
原油中有数百种含硫烃,目前已验证并确定结构的就有200余种,这些含硫烃类在原油加工过程中不同程度地分布于各馏分油中。
燃料油中的硫主要有两种存在形式:通常能与金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”,包括单质硫、硫化氢和硫醇;而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”,包括硫醚、二硫化物、噻吩等。对于汽油馏分而言,含硫烃类以硫醇、硫化物和单环噻吩为主,其主要来源于催化裂化(简称FCC)汽油。因此,要使汽油符合低硫汽油的指标必须对FCC汽油原料进行预处理或对FCC汽油产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等,其中二苯并噻吩的4,6位烷基存在时,由于烷基的位阻作用而使脱硫非常困难,而且随着石油馏分沸点的升高,含硫化合物的结构也越来越复杂。
3 生产低硫燃料油的方法
3.1 酸碱精制
酸碱精制是传统的方法,目前仍有部分炼厂使用。由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理,而且油品损失较大,从长远来看,此技术必将遭到淘汰。
(1)酸精制
该法用一定浓度的硫酸、盐酸等无机酸从石油产品中除去硫醚和噻吩,从而达到脱硫的目的。反应如下所示:
R2S+H2SO4 R2SH++HSO-4
(2) 碱精制
NaOH水溶液可以抽提出部分酸性硫化物,在碱中加入亚砜、低级醇等极性溶剂或提高碱的浓度可以提高萃取效率。如用40%的NaOH可除去柴油中60%以上的硫醇及90%的苯硫酚,其中苯硫酚对油品的安定性影响很大。
3.2 催化法
在酞菁催化剂法中,目前工业上应用较多是聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)催化剂。此催化剂在碱性溶液中对油品进行处理,可以除去其中的硫醇。夏道宏认为聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)在碱液中的溶解性不好,因而降低了催化剂的利用率,为此合成出了一种水溶性较好的新型催化剂——季铵磺化酞菁钴(CoQAHPc)n,该催化剂分子内有氧化中心和碱中心,二者产生的协同作用使该催化剂的活性得到了明显的提高〔1〕。此外,金属螯合剂法和酸性催化剂法都能使有机硫化物转化成硫化氢,从而有效的去除成品油中的硫化物〔2〕。
以上这几种催化法脱硫效率虽然较高,但都存在着催化剂投资大、制备条件苛刻、催化活性组分易流失等缺点。目前炼厂使用此方法的其经济效益都不是很好,要想大规模的应用催化法脱硫技术,尚需克服一些技术上的问题。
3.3 溶剂萃取法
选择适当的溶剂通过萃取法可以有效地脱除油品中的硫化物。一般而言,萃取法能有效地把油品中的硫醇萃取出来,再通过蒸馏的方法将萃取溶剂和硫醇进行分离,得到附加值较高的硫醇副产品,溶剂可循环使用。在萃取的过程中,常用的萃伞液是碱液,但有机硫化物在碱液和成品油中的分配系数并不高,为了提高萃取过程中的脱硫效率,可在碱液中添加少量的极性有机溶剂,如MDS、DMF、DMSOD等,这样可以大大提高萃取过程中的脱硫效率。夏道宏等人提出了MDS-H2O-KOH化学萃取法,用这三种萃取剂对FCC汽油进行了萃取率及回收率的实验,结果表明该方法在同一套装置中既能把油品中的硫醇萃取出来,还可以高效回收萃取液中的单一硫醇以及混合硫醇,得到高纯度的硫醇副产品,具有很高的经济效益和社会效益〔3〕。福建炼油化工公司把萃取和碱洗两种工艺结合起来,用甲醇-碱洗复合溶剂萃取法显著提高了FCC柴油的储存安定性,萃取溶剂经蒸馏回收甲醇后可循环使用。此种方法投资低,脱硫效率高,具有较高的应用价值〔4〕。
3.4 催化吸附法
催化吸附脱硫技术是使用吸附选择性较好且可再生的固体吸附剂,通过化学吸附的作用来降低油品中的硫含量。它是一种新出现的、能够有效脱除FCC汽油中硫化物的方法。与通常的汽油加氢脱硫相比,其投资成本和操作费用可以降低一半以上,且可以从油品中高效地脱除硫、氮、氧化物等杂质,脱硫率可达90%以上,非常适合国内炼油企业的现状。由于吸附脱硫并不影响汽油的辛烷值和收率,因此这种技术已经引起国内外的高度重视。
Konyukhova〔5〕等把一些天然沸石(如丝光沸石、钙十字石、斜发沸石等)酸性活化后用于吸附油品中的乙基硫醇和二甲基硫,ZSM-5和NaX沸石则分别用于对硫醚和硫醇的吸附。Tsybulevskiy〔5〕研究了X或Y型分子筛进行改性后对油品的催化吸附性能。Wismann〔5〕考察了活性炭对油品的催化吸附性能。而在这些研究中普遍在着脱硫深度不够,吸附剂的硫容量较低,脱硫剂的使用周期短,且再生性能不好,因而大大限制了其工业应用。据报道,菲利浦石油公司开发的吸附脱硫技术于2001年应用于258 kt/a的装置,经处理后的汽油平均硫含量约为30 μg/g,是第一套用吸附法脱除汽油中硫化物的工业装置,并准备将这一技术应用于柴油脱硫。
国内的催化吸附脱硫技术尚处于研究阶段。徐志达、陈冰等〔6〕用聚丙烯腈基活性炭纤维(NACF)吸附油品中的硫醇,结果只能把油品中的一部分硫醇脱除。张晓静等〔7〕以13X分子筛为吸附剂对FCC汽油的全馏分和重馏分(>90℃)进行了研究,初步结果表明对硫含量为1220 μg/g的汽油的全馏分和重馏分进行精制后,与未精制的轻馏分(<90℃)混合可得到硫含量低于500 μg/g的汽油。张金岳等〔8〕对负载型活性炭催化吸附脱硫进行了深入的研究。
总之,催化吸附脱硫技术在对油品没有影响的条件下能有效的脱除油品中的硫化物,且投资费用和操作费用远远低于其他(加氢精制、溶剂萃取,催化氧化等)脱硫技术。因此,研究催化吸附脱硫技术具有非常重要的意义。
3.5 络合法
用金属氯化物的DMF溶液来处理含硫油品时可使有机硫化物与金属氯化物之间的电子对相互作用,生成水溶性的络合物而加以除去。能与有机硫化物生成络合物的金属离子非常多,其中以CdCl2的效果最好。下面列举了不同金属氯化物与有机硫化物的络合反应活性顺序为:Cd2+>Co2+>Ni2+> Mn2+>Cr3+>Cu2+>Zn2+>Li+>Fe3+。由于络合法不能脱除油品中的酸性组分,因此在实际应用中经常用络合萃取与碱洗精制相结合的办法,其脱硫效果非常显著,且所得油品的安定性好,具有较好的经济效益。
3.6生物脱硫技术
生物脱硫,又称生物催化脱硫(简称BDS),是一种在常温常压下利用需氧、厌氧菌除去石油含硫杂环化合物中结合硫的一种新技术。早在1948年美国就有了生物脱硫的专利,但一直没有成功脱除烃类硫化物的实例,其主要原因是不能有效的控制细菌的作用。此后有几个成功的“微生物脱硫”报道,但却没有多少应用价值,原因在于微生物尽管脱去了油中的硫,但同时也消耗了油中的许多炭而减少了油中的许多放热量〔9〕。科学工作者一直对其进行了深入的研究,直到1998年美国的Institute of Gas Technology(IGT)的研究人员成功的分离了两种特殊的菌株,这两种菌株可以有选择性的脱除二苯并噻吩中的硫,去除油品中杂环硫分子的工业化模型相继产生,1992年在美国分别申请了两项专利(5002888和5104801)。美国Energy BioSystems Corp (EBC)公司获得了这两种菌株的使用权,在此基础上,该公司不仅成功地生产和再生了生物脱硫催化剂,并在降低催化剂生产成本的同时也延长了催化剂的使用寿命。此外该公司又分离得到了玫鸿球菌的细菌,该细菌能够使C-S键断裂,实现了脱硫过程中不损失油品烃类的目的〔10〕。现在,EBC公司已成为世界上对生物脱硫技术研究最广泛的公司。此外,日本工业技术研究院生命工程工业技术研究所与石油产业活化中心联合开发出了柴油脱硫的新菌种,此菌种可以同时脱除柴油中的二苯并噻吩和苯并噻吩中的硫,而这两种硫化物中的硫是用其它方法难以脱除的〔11〕。
BDS过程是以自然界产生的有氧细菌与有机硫化物发生氧化反应,选择性氧化使C-S键断裂,将硫原子氧化成硫酸盐或亚硫酸盐转入水相,而DBT的骨架结构氧化成羟基联苯留在油相,从而达到脱除硫化物的目的。BDS技术从出现至今已发展了几十年,目前为止仍处于开发研究阶段。由于BDS技术有许多优点,它可以与已有的HDS装置有机组合,不仅可以大幅度地降低生产成本,而且由于有机硫产品的附加值较高,BDS比HDS在经济上有更强的竞争力。同时BDS还可以与催化吸附脱硫组合,是实现对燃料油深度脱硫的有效方法。因此BDS技术具有广阔的应用前景,预计在2010年左右将有工业化装置出现。
4 新型的脱硫技术
4.1 氧化脱硫技术
氧化脱硫技术是用氧化剂将噻吩类硫化物氧化成亚砜和砜,再用溶剂抽提的方法将亚砜和砜从油品中脱除,氧化剂经过再生后循环使用。目前的低硫柴油都是通过加氢技术生产的,由于柴油中的二甲基二苯并噻吩结构稳定不易加氢脱硫,为了使油品中的硫含量降到10 μg/g,需要更高的反应压力和更低的空速,这无疑增加了加氢技术的投资费用和生产成本。而氧化脱硫技术不仅可以满足对柴油馏分10 μg/g的要求,还可以再分销网点设置简便可行的脱硫装置,是满足最终销售油品质量的较好途径。
(1) ASR-2氧化脱硫技术
ASR-2〔12〕氧化脱硫技术是由Unipure公司开发的一种新型脱硫技术,此技术具有投资和操作费用低、操作条件缓和、不需要氢源、能耗低、无污染排放、能生产超低硫柴油、装置建设灵活等优点,为炼油厂和分销网点提供了一个经济、可靠的满足油品硫含量要求的方法。
在实验过程中,此技术能把柴油中的硫含量由7000 μg/g最终降到5 μg/g。此外该技术还可以用来生产超低硫柴油,来作为油品的调和组分,以满足油品加工和销售市场的需要。目前ASR-2技术正在进行中试和工业实验的设计工作。其工艺流程如下:含硫柴油与氧化剂及催化剂的水相在反应器内混合,在接近常压和缓和的温度下将噻吩类含硫化合物氧化成砜;然后将含有待生催化剂和砜的水相与油相分离后送至再生部分,除去砜并再生催化剂;含有砜的油相送至萃取系统,实现砜和油相分离;由水相和油相得到的砜一起送到处理系统,来生产高附加值的化工产品。
尽管ASR-2脱硫技术已进行了多年的研究,但一直没有得到工业应用,主要是由于催化剂的再生循环、氧化物的脱除等一些技术问题还没有解决。ASR-2技术可以使柴油产品的硫含量达到5 μg/g,与加氢处理技术柴油产品的硫含量分别为30 μg/g和15 μg/g时相比,硫含量和总处理费用要少的多。因此,如果一些技术性问题能够很好地解决,那么ASR-2氧化脱硫技术将具有十分广阔的市场前景。
(2) 超声波氧化脱硫技术
超声波氧化脱硫 (SulphCo)〔13〕技术是由USC和SulphCo公司联合开发的新型脱硫技术。此技术的化学原理与ASR-2技术基本相同,不同之处是SulphCo技术用了超声波反应器,强化了反应过程,使脱硫效果更加理想。其流程描述为:原料与含有氧化剂和催化剂的水相在反应器内混合,在超声波的作用下,小气泡迅速的产生和破灭,从而使油相与水相剧烈混合,在短时间内超声波还可以使混合物料内的局部温度和压力迅速升高,且在混合物料内产生过氧化氢,参与硫化物的反应;经溶剂萃取脱除砜和硫酸盐,溶剂再生后循环使用,砜和硫酸盐可以生产其他化工产品。
SulphCo在完成实验室工作后,又进行了中试放大实验,取得了令人满意的效果,即不同硫含量的柴油经过氧化脱硫技术后硫含量均能降低到10 μg/g以下。目前Bechtel公司正在着手SulphCo技术的工业试验。
4.2 光、等离子体脱硫技术〔14〕
日本污染和国家研究院、德国Tubingen大学等单位研究用紫外光照射及等离子体技术脱硫。其机理是:二硫化物是通过S-S键断裂形成自由基,硫醚和硫醇分别是C-S和S-H键断裂形成自由基,并按下列方式进行反应:
无氧化剂条件下的反应:
CH3S- + -CH3 CH4+CH2 ==== S
CH3S- + CH3CH2R CH3SH+CH2 ==== SCH2R
CH3S- + CH3S- CH3SSCH3
CH3S- + CH2 ==== S CH3SCH2S- -CH3 CH3SCH2SCH3
有氧化剂条件下的反应:
CH3S- + O2 CH3SOO- RH CH3SOOH + R-
SO3+ -CH3
CH3SOOH Rr CH3SO- + -OH
CH3SO- + RH CH3SOH + R-
3CH3SOOH CH3SOOSCH3 + CH3SO3H
此技术以各类有机硫化物和含粗汽油为对象,根据不同的分子结构,通过以上几种方式进行反应,产物有烷烃、烯烃、芳烃以及硫化物或元素硫,其脱硫率可达20%~80%。若在照射的同时通入空气,可使脱硫率提高到60%~100%,并将硫转化成SO3、SO2或硫磺,水洗即可除去。
5 低硫化的负面影响
汽油和柴油的低硫化大大减轻了环境污染,特别是各国对燃料油低硫化政策已达成共识。但是在燃料油低硫化的进程中,出现了人们未曾预料到的负面效应,主要表现为:
(1)润滑性能下降,设备的磨损加大。1991年,瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时,发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验,结果也确认了柴油润滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了,从而导致润滑性能下降,设备的磨损加大。
(2)柴油安定性变差,油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时,过氧化物的增加会加速胶状物和沉淀物的生成,影响设备的正常运转,并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然抗氧化组分在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低,油品的颜色变深,给人以恶感。
6 结论及建议
鉴于石油产品在生产和生活中的广泛应用,脱除其中危害性的硫是非常重要的。目前工业上使用的非加氢脱硫方法有酸碱精制、溶剂萃取和吸附脱硫,而这几种脱硫方法都存在着缺陷和不足。其中酸碱精制有大量的废酸废碱液产生,会造成严重的环境污染;溶剂萃取脱硫过程能耗大,油品收率低;吸附法中吸附剂的吸附量小,且需经常再生。其它的非加氢脱硫技术还处在试验阶段,其中生物脱硫、氧化脱硫和光及等离子体脱硫的应用前景十分诱人,可能是实现未来清洁燃料油生产的有效方法。由于降低燃料油中的硫含量、减少大气污染是一个复杂的过程,因此实施时应考虑各种因素,提高技术的可靠性,以取得最佳的经济效益和环保效益。
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